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5.4公里“7381”隧道改成地鐵線
2010年03月09日

  3月1日,我市地鐵一期工程全面復工。作為地鐵工程重要區段——地鐵清濱公園車站和工程大學車站之間利用了“7381隧道”進行洞體改造,即利用原有隧道5.4公里。“7381隧道”是什么樣?原有隧道如何改造成合格的地鐵隧道?9日,記者在煙廠站地下22米對洞體改造工程進行了采訪。

  6個地鐵區間利用“7381隧道”

  據市地鐵辦總工辦土建工程師吳俊平介紹,全長10.1公里的“7381隧道”,地鐵工程利用了其中的5.4公里。區間涵蓋了地鐵西大橋、教化、鐵路局、博物館、龍江街、煙廠等6座車站。由于地鐵隧道需要,需要對原有的“7381隧道”洞體進行單邊擴挖,將老洞體一側和下部的混凝土挖掉,經過安全支護, 破除既有結構邊墻和仰拱部分混凝土,對洞體進行擴建,最后重新按照地鐵隧道限界標準和要求施工二次襯砌,建造合格的地鐵隧道。利用既有隧道,減少了開挖量,減少了支撐等工作的工程量,同時盤活了國有資產。這段改造洞體也是整條地鐵一號線中與其他區間隧道單洞單線不同,使用單洞雙線的區間。

  積水淤泥清理了一個多月

  從地鐵煙廠站下到了地下22米,通過一個僅容一人通過的豎井樓梯,一排明亮的燈光照出了“7381隧道”。從煙廠站方向向龍江街站走過去,未進行改造的隧道部分依稀看到“7381工程”的過去。“哈爾濱市化學工業局,210米、輕工局,100米...”的水泥牌,標示著當年隧道建設負責單位,“備戰”、“嚴陣以待”、“敢打必勝”等標語在分支洞口隨處可見,記錄著這條隧道的過去。而每隔一段就出現的支洞,已經很難說清他們都通向哪里,施工人員在改造后,將這些支洞全部封堵。

  施工人員介紹,原有洞體由于多年未使用,導致滲水、垃圾、淤泥等布滿洞體內,最深的積水處達到1米。施工人員進入施工現場后,最開始的工作是清理淤泥、垃圾,對洞體內積水進行排除,僅僅這項清理工作就進行了1個多月,加上洞體勘察等工作,前期工作就用了2個月左右時間。

  一臺挖掘機一天挖3米洞體

  在“7381隧道”內行走不遠,就看到一臺小型挖掘機轟鳴的工作,施工人員緊張的忙碌著。施工單位中鐵隧道集團現場生產經理告訴記者,“7381隧道”洞體改造,通過挖掘機將原隧道向外側擴挖40-60厘米,對原有洞體進行防水等技術處理。在對洞體進行單邊擴挖后,重新進行二次襯砌施工。一臺小型挖掘機一天可以挖掉3米長洞體的混凝土,目前從地鐵煙廠站至龍江街站之間557米的“7381隧道”,通過分段施工,已經完成改造200余米。改造后的洞體滿足地鐵運行限界要求,將變成單洞雙線地鐵隧道。

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